随着工业化发展进程日益先进，汽车工业的发展也突飞猛进。小编作为cnc数控加工工厂，今天要为您简单介绍下 汽车零部件加工工艺。

众所周知，工艺可以简单分为 铸造、锻造、焊接、冷冲压、热处理、金属切削加工、装配等。

A-铸造

“铸造”一词在大众的日常生活中司空见惯，是人类掌握的比较早的一种金属热加工工艺，在现今，此种工艺已达到相当高的水平。铸造简单说来，就是将液体浇筑到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固之后，以期获得零件或毛坯的方法。 一般而言，被铸物质多为原为固态但加热至液态的金属，而铸模的材料可以是砂、金属甚至陶瓷。因应不同要求，使用的方法也会有所不同。

在汽车工业中，“铸造”这种生产方式被广泛使用。锻造又被分为随机锻造和实体模型锻造这两种方式。 “随机锻造”又称“乱锻”。这是一种将金属材料毛坯放置在铁毡上承受冲击或负担的生产方式，也被称为“淬火”。车辆涡轮和轴的毛坯采用随机锻造法生产加工。实体模型锻造是将金属材料毛坯置于锻模模腔内承受冲击或复合的一种生产方式。实体模型锻造有些像面糊在模板内被碾成曲奇饼干样子的全过程。

B-锻造

“锻造”是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能，一定形状和尺寸短剑的加工方法，锻压（锻造与冲压）的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。

汽车工业中，很多零件都是用生铁制作的，大约占车辆净重的10%，如缸套、变速箱壳体、转向系统壳体、汽车后桥壳体、制动器系统鼓、各种支架等生产铸造铁件一般使用砂型。

C-焊接

电焊是将两块金属材料局部加热或同时加热冲压的生产方法。一般一只手拿着面具，另一只手握着与电缆线相接的电焊钳或焊丝的焊接工艺称为手工电弧焊，但是手工电弧焊在汽车行业中很少使用，车身生产中应用最多的是焊接。焊接适用于电焊冷轧钢板的焊接。实际操作时，用两个电极对两块厚钢板加压，使其贴合在一起，于此同时使迎合点通电流量加温熔融进而坚固紧密连接。

D-冷冲压

冷模或板材冲压模具是一种金属材料片材在冲压模具中受力切断或成型的生产方法。日常生活中卤锅、饭盒、洗脸盆等都是采用冷冲压的生产方式制作而成。冷冲压摸具生产加工的汽车零部件包括：汽车发动机油底壳、制动系统底板、汽车窗框和大部分车身零件。此类零件一般经过落料、冲孔机、弯折、反边、整修等工艺而成型。为了更好的生产冷冲压件，需要制作冲压模具。

E-热处理

热处理工艺是对实心钢进行再加热、绝缘或冷却以改变其组织结构以满足零件的应用标准或技术标准的一种方式。加热环境温度的多少、保温时间的长短、冷却效率的快慢都会使钢材产生不同的结构转变。热处理就是人工将加热后的铸铁渗入水中迅速冷却。可以提高铝件的强度，这也是热处理工艺的一种情况。

F-金属切削加工

金属材料车削生产加工使用铣刀一步一步对金属材料毛坯进行钻孔；使产品获得所需的产品外观，规格和粗糙度。金属材料的车削生产加工包括铣削、机加工两种方法。铣工是职工用手工制作专用工具开展切割的生产方式，实际操作灵敏、方便，广泛用于安装和维修。加工制造依靠数控车床实现钻孔，包括车、刨、铣、钻、磨等方式。

G-组装

按照一定的规定将各种部件相互连接成整车。无论是组成部件还是组成整车的部件，都需要按照设计图纸的要求相互配合和关联，使部件或整车实现设定的特征。 请确保变速箱键轴的轴线和曲轴的轴线使指向的。这种芯法在装配时不是由安装人员（铣工）调整，只能由设计方案和生产制造调整。

以上是小编为您整理的 汽车零部件加工的相关工艺，详情可以随时联系我们哦！